Elops 920e, le moteur pédalier abordable

Bonjour

Je vais vous présenter et vous parler rapidement du premier VAE à moteur pédalier de Btwin, l'Elops 920e .
Comme il y avait un modèle de test qui était disponible, je l'ai emprunté pour un aller/retour à la place de mon Elops940e.
Je n'ai pas fait un "gros" essai, environ 30 km de ville. Je voulais surtout tester le moteur et le moyeux nexus, qui sont les différences avec l'Elops 900e (dont je vous invite à relire l'essai ici), c'est pourquoi je ne m'attarderai pas sur le confort ou le design.

Ludo, rider en XC100S depuis 6 mois dans le Centre

Hello

Le vélo propre :)

Aujourd'hui, Ludo, jeune rider de 2x20 ans (car quand on aime, on a toujours 20 ans) nous parle de son expérience en XC100S, vélo avec lequel il roule depuis 6 mois dans la région Centre.

test rapide des gants 900 hiver btwin

Bonjour

Je vais vous parler aujourd'hui des gants Btwin 900 "hiver" .

Zones réfléchissantes, extérieur déperlant

Avec les températures qui baissent depuis quelques jours, et la pluie qui revient, je me suis dis que c'était le bon moment pour tester cette paire de gants .

Pour le coté technique, nous sommes sur une paire de gants hiver, avec une doublure "softermic", un revêtement déperlant, des inserts réfléchissant sur les doigts et le dos de la main, des pads en gel sur la paume et un serrage par scratch. Comme sur les 500, il y a des inserts tactiles pour manipuler son téléphone sans enlever les gants.

Bilan : 1 an et 3163 km en Elops 940e

Bonjour

1 an pile pour cette photo :)

Le 06/11/2017, j'achetais un Elops 940e pour remplacer mon automobile pour mes trajets maison-travail. je vous propose ici un petit bilande cette première année. Un bilan chiffré évidemment, mais également un petit bilan de mon expérience avec ce vélo, sur ces trajets quotidiens,ce que j'ai aimé, ce que j'ai moins aimé, les équipements que j'ai ajouté sur le vélo ou sur le pilote, bref, tout, vous saurez tout sur monelops :).

rapide test des gants mi-saison 500 btwin

Ca y est, ils ont coupé le chauffage dehors.

Gants 500 mi-saison modèle noir

En sortant le matin, on est passé d'un confortable 12/13 degré à un nettement moins confortable 5/7 degrés.
J'ai bien au garage mes gants 500 temps froids que j'ai utilisé tout l'hiver dernier, mais ils sont un peu chauds. Et mes gants de vtt que j'utilise en été deviennent un peu légers.
C'est donc la bonne période pour tester les gants 500 "mi saison".
 

Dont acte :).

qui a coupé le chauffage extérieur ??

Bonjour

ça y est, les températures fraiches reviennent. Il va être temps de ressortir les équipements permettant de rouler par temps frais et froid (rappel : il n'y a pas de mauvaise météo, c'est une question d'équipement :) ).

Je vous propose donc de relire les tests des vestes et gants hiver de l'an dernier. Je ne vais pas les réécrire, car ils n'ont pas changé (sauf les vestes, je fais une mise à jour en fin d'article) :).

Bref, si vous voulez les relire :
le test de la veste 900 city

le test des gants 500 hiver 

je suis en train de finaliser le test des gants 500 "temps frais", il arrive :)


Bon courage pour le changement de température

L'elops 520, le cruiser urbain qui vous veut du bien

Bonjour


Pour changer un peu des VTT et VAE, je vais vous parler d'un vélo que j'aime bien, que j'ai toujours trouvé joli, mais que je n'avais jamais vraiment essayé, l'Elops 520.
Au menu, une balade dans Nantes, avec de la route, des pavés, et un retour par les bords de l'erdre sur du chemin en terre/stabilisé.

galerie photo elops 520

interview : François, 2700 km en Triban 100 en 11 mois

Aujourd'hui, j'ai pu échanger avec François, qui a craqué pour un Triban 100 il y a quelques mois pour ses trajets vélotaf. 

Pourquoi avoir choisi ce modèle?

Le Triban 100 à l'achat

J'ai commencé le vélotaf en juin 2017, avec le vélo que j'avais à disposition (un VTT Décathlon de fin 90 que j'avais rénové et transformé en "mono-vitesse" pour un usage balade).
Devant faire entre 15 et 25kms par jour, celui-ci a vite montré ses limites (trop petit, trop lent).
Je ne savais pas trop vers quel modèle m'orienter, mais j'avais malgré tout un cahier des charges :
- Tout rigide (pour utilisation sur route et chemins de gravier)
- Mono-plateau (pour la simplicité)
- Roulant
Après avoir épluché plusieurs semaines les petites annonces, et hésité entre un vélo fitness (typé course avec guidon droit) et un vélo de course un peu musclé pour les chemins (je ne connaissais pas le gravel à l'époque), je suis tombé sur le Triban 100.
Après m'être documenté à son sujet, et connaissant les limites de celui-ci, j'ai finalement craqué. Il répondait à mon cahier des charges, et me permettait de découvrir le cintre route (que je n'avais jamais pratiqué) sans me ruiner.

le ST100, un vélo pour s'initier au vtt, et bien plus encore

Bonjour

j'ai décidé de vous parler aujourd'hui d'un vtt entrée de gamme, le Rockrider ST100. 

J'ai pris la photo pendant qu'il était propre :)

Ce petit vtt est le 1er entrée de gamme siglé Rockrider et non plus Btwin. Il vient pour l'instant se placer entre les Rockrider 340 et 520.
Par rapport au RR340, il présente un gros paquet d'évolutions intéressante.
En résumé, je considère que le RR340 est plus un VTC avec des gros pneus qu'un VTT, le ST100 va permettre de s'initier au VTT et de vraiment bien s'amuser et progresser.

Petite présentation du porte bagage 900 Ultra Léger

Hello


Pas vraiment un essai, plutôt une petite présentation produit aujourd'hui

Vous cherchez un petit porte bagage léger, facile à monter, mais qui permette quand même de partir en balade un week end (ou plus si vous voyagez léger).

 Soucis, vous êtes sur un vélo de route, et le cable de frein arrière est sur le chemin de la tringle de fixation gauche du porte bagage.
Joie, bonheur et félicité, j'ai testé pendant mon tour du lac de grand lieu le porte bagage 900 ultra léger.

Riverside 900, le VTC qui sait (presque) tout faire

Je vais vous parler aujourd'hui d'un VTC , le haut de gamme b'twin, le Riverside 900. Pour le tester, je suis parti faire le tour du lac de grand lieu au sud de Nantes, 70 km d'un mix de routes, chemin de terre, chemin de forêt, single track digne d'une rando vtt, un peu de boue et des traversées de champs.
Avant de commencer, je rappelle qu'on parle ici d'un VTC à moins de 500€, pas d'un vélo de randonnée à 1000€. Voilà, ça, c'est fait (tm) :).
Je mesure 1m72, j'avais donc pris un cadre taille M, qui me convenait parfaitement

Bricoler son vélo chez soit sans le prendre sur la figure?

Bonjour

je vais vous parler aujourd'hui d'un petit accessoire bien pratique pour quiconque veut entretenir son vélo tout seul.
Le "support vélo arrière réglable", que j'appelle "mini pied" ou "béquille de stand".

Pour le réglage dérailleur d'un Elops 940

Vous en conviendrez, pouvoir régler son dérailleur ou lubrifier sa chaîne en ayant le vélo qui tient tout seul debout, sans risquer de le prendre sur la figure est assez pratique.
Il existe bien sûr des pieds d'atelier, mais tout le monde n'a pas la place de stocker et déployer un support vélo qui peut faire jusque 1m60 de haut, et qui va demander d'aller accrocher le vélo en hauteur. Il est aussi possible que pour une petite opération de maintenance, vous n'ayez pas envie d'aller sortir et déplier le pied d'atelier qui est au fond du garage.

petit test du casque Btwin "vélo ville 100"

Aujourd'hui, j'ai décidé de vous parler d'un casque de bicyclette. Le casque ville 100 noir. Celui qu'on appelle le premier prix technique.
J'ai donc testé ce casque sur 30 km de trajet, histoire de voir ce qu'on a pour 15€. Je n'ai pas poussé le vice jusqu'à me ramasser avec, donc je ne vous parlerai pas son amorti , qui est je suppose correct, vu que le casque respecte (comme tous les autres :) ) la norme EN 1078 qui est celle qui énonce les exigences d'amorti et de résistance pour un casque de vélo.


Look

On parle d'un casque de ville entrée de gamme, donc forcément, le look est plutôt classique. C'est donc un casque noir mat, plutôt discret, avec une petite visière devant. Il a 2 aérations devant, 2 sur le dessus et 2 à l'arrière. La coque en polystyrène est visible sur la partie basse. La couleur est assez passe partout, on pourra mettre ce casque que l'on soit en costume / tailleur, habillé en mode "casual" ou en mode balade. Il détonnera un peu si vous êtes habillé en cuissart "Btwin racing" :)

Elops 500e : le coup de pouce qui va bien

Bonjour

Elops 500e

Mon elops 940e étant à l'atelier pour sa révision des 2000 km, j'ai saisi l'occasion d'emprunter un Elops 500e pour mes trajets.
Le plus dur va être de tester et donner mon avis sur ce vélo en arrivant à faire abstraction de mon expérience sur mon vélo. Passer d'un moteur pédalier 36V à un moteur roue 24V va forcément être un peu compliqué au début.
Mais assez parlé, en selle.

Design

Entrée de gamme dans les VAE Btwin, l'elops 500e a un design très sobre. Cadre noir en acier, fourche noire en acier, selle noire, poignées noires, pneus noirs et guidon et jantes "finition polie". Ca fait beaucoup de noir me direz vous, mais ça lui va pas mal. De loin, on pourrait le confondre avec un vélo hollandais "sec", le cadre à double tube donne un look classique, et avant de voir le gros moyeux moteur, on peut se méprendre et le confondre avec un elops 500 non électrique.
Il est certe moins joli qu'un elops 520 "mint" ou "rouge vif", mais il a un petit coté simple qui est sympa. En tout cas, il n'attirera pas trop l'oeil dans le parking.

10000 kilomètres en Original 5

Aujourd'hui, je vous propose le témoignage de Antoine, 33 ans, qui a fait plus de 10000 kilomètres en Original 5 dans Paris

 Quel modèle de vélo avez vous choisi?

C'est un Btwin original 5, acheté d'occasion en 2013, il doit dater de 2012 (+/- 1 an).

 (NDLR : vélo remplacé dans la gamme actuelle par l'Original 520 ou le B'original 500)

Pourquoi avoir choisi ce modèle?

Photo Original 5, source Decathlon.fr

Mon père avait un btwin quand j'étais adolescent (années 2000) et je lui piquais tout le temps pour me déplacer. Après 4 ans de vélib à Paris j'ai eu besoin d'un vélo personnel suite à un déménagement en province. J'ai d'abord acheté un btwin 7 d'occasion (remplacé dans la gamme actuelle par le B'Original 900), que je me suis fait voler à cause d'un mauvais choix de cadenas. Je suis ensuite tombé sur une offre sur le bon coin, pour moins de 100 euros dans un état très correct. Et j'ai également acheté un U Abus :).

Complément rapide de l'essai de l'élops 940e : un mode 3 qui envoie ?

Bonjour

Je vais faire juste un petit complément rapide de l'essai de l'elops 940e.
Sur les 1400 premiers kilomètres, je n'ai roulé que en mode 2 (sur les 3 que compte l'assistance).
Ce mode permet d'avoir une autonomie plus que correcte (en moyenne 78 km pour 24% de charge restante), et une assistance efficace.
Vu qu'il y a 3 modes d'assistance, je me suis quand même dit qu'il fallait tester le plus puissant, pour voir ce que ça donne en terme d'autonomie, et d'éventuel gain de temps et confort.
J'ai donc fait 5 charges, soit 300 kilomètres (302 pour être précis) en mode 3.
Bon, comme on pouvait s'y attendre, ça marche fort, beaucoup plus que le mode 2. l'accélération au départ est beaucoup plus "violente" (bon, ça reste un VAE hein, on ne parle pas non plus d'un 1000 gsxr), et c'est vraiment plaisant. Ca en devient même rigolo, quand en pédalant franchement sur les petits développements, on sent la roue avant qui décolle légèrement du sol. Je ne dis pas qu'on fait des wheelings sur 500m, mais on peut facilement sentir la roue avant qui déleste, et c'est très amusant (bon ok, moi, ça m'amuse. beaucoup).
Le gain de puissance est surtout notable dans les montées. là où je grimpais les longues cotes autour de 21/22 km/h sans forcer, je suis maintenant à 24/25 km.
Le gain de temps sur un trajet n'est pas faramineux. Il y a trop d'aléas sur un trajet urbain de 15 km pour pouvoir mesurer cela de manière précise, mais le gain au démarrage et en côte est vraiment plaisant.

Photo réalisée sur un parking désert un matin à 8h00. Le mode 3, ça envoie

test : le RockRider 560 (RR560) : un vtt confortable qui envoie du paté

Bonjour

Je vais vous parler aujourd'hui du Rockrider RR560. Je ferai de mon mieux pour être objectif, mais il est possible que mon avis sois légèrement orienté : j'adore ce vélo :).

Je ne vais pas vous assommer avec un descriptif de fiche technique que vous trouverez de toute façon sur la page produit, mais je donnerai quand même l'essentiel.

L'essai s'est déroulé en 2 parties:
- sur un terrain mixte, alternance de chemins larges, de singles techniques, du terrain sec et boueux, avec des portions techniques à la limite du trialisant.
- sur une randonnée "famille" de 60 km sur chemin de halage.
J'ai choisi pour cet essai de prendre un vélo en taille M. Je fais 1m72, donc avec sa géométrie assez slooping, je devrais "en théorie" prendre un taille L. J'aime les vélos joueurs, les sections techniques, donc je privilégie la maniabilité. J'ai donc choisi un M. Fin de la parenthèse.

Rencontre avec Brice, velotafeur en Hoprider 700

 Aujourd'hui, je pose quelques questions à Brice, 39 ans, qui vélotafe tous les jours entre Chatillon (92) et Montrouge (92). Après avoir été travailler en automobile pendant des années, il est passé au full vélotaf en février 2017

Quel modèle de vélo as tu choisi?

Photo Brice, https://www.lecurionaute.fr/

Le Hoprider 700 de B'Twin vendu chez Décathlon (NDLR: remplacé cette année par le Hoprider 900 )


Pourquoi avoir choisi ce modèle?

J'ai fait une petite "étude de marché", et c'est celui qui convenait le mieux à mes besoins. J'avais vu d'autres modèles équivalents auprès de marques britanniques, allemandes ou hollandaises réputées dans le milieu, mais à des tarifs nettement supérieurs... Et je ne voyais pas l'intérêt de payer un vélo identique 30 ou 50 % plus cher pour avoir la même chose dans une autre marque.

Petite galerie de photos de l'Elops 520

En attendant un test plus complet, je vous propose une petite sélection de photos  l'Elops 520 modèle homme.

Un look vintage pour un vélo moderne

petite galerie des photos prises avec l'Elops 900e

Test rapide de l'Elops 900e

Bonjour

Je vais vous présenter et vous parler rapidement du milieu de gamme VAE de Btwin, l'Elops 900 .
J'ai choisi pour quelques trajets de laisser mon elops 940e au garage, et d'emprunter ce vélo à la place. J'ai donc pris un modèle "mixte" en taille M.

Avec un design type "hollandais" , un coloris noir/bleu foncé , des pneus marrons et un ensemble selle/poignée couleur "faux cuir", il a un coté classieux bien sympathique.

La selle est confortable

Comme le 940, la selle est plutôt confortable, elle glisse un peu plus que celle du 940, mais elle est confortable. Le guidon est un peu plus cintré, et propose également des poignées ergonomiques, le confort général est donc bon. Je pourrais sans soucis faire mes trajets quotidiens avec ce vélo.
La seule différence vraiment notable sur ce point est la distance selle guidon qui semble un peu plus courte sur le 900 que sur le 940, surement du à une potence différente. Pour le coup, si je suis plus à l'aise sur le 940 taille M que L, je pense que sur un 900, une personne de + de 1m70 pourra se trouver plus à l'aise sur le L.
Mais ceci ne m'a pas gêné plus que ça sur mes trajets. A noter que le vélo est relativement "léger" (pour un VAE de ville), avec 23.8kg en taille M, il est dans la moyenne du marché (à gamme équivalente) et pèse 2 kg de moins que l'elops 940.
En roulant, on ne sent pas de différence, par contre, cela pourra se sentir dans les manoeuvres à pieds.

[expérience] 1700 km en Elops 100

Bonjour

Pour varier un peu, à la place d'un test (je suis en train de rédiger celui de l'elops 900e), je vous proposerai de temps en temps des "tranches de vie", des retours d'expérience, en posant quelques questions à des personnes utilisant leur Btwin au quotidien. 

Ceci permettra de partager des avis variés sur les différents vélos de la gamme, et provenant de personnes qui roulent régulièrement avec ses vélos, et qui pourront parler de ce qu'ils aiment ou aiment moins sur leur destrier.

J'ouvre le bal avec Mélanie, 32 ans, qui roule en Elops 100 à Paris.

test caméra d'action G-eye 900 décathlon

Bonjour

Je vais vous parler aujourd'hui de la caméra sportive G-eye 900 de Geonaute. Oui, je sais , "techniquement" ce n'est pas un produit Btwin, mais
- Avec sa petite soeur la G-eye 500, elle est maintenant vendue au rayon cycle
- Elle fait partie de la famille d'équipement "indispensable" pour ramener des chouettes souvenirs de ride (je ne parle pas des cicatrices).

Tout d'abord, un peu d'histoire. Souvenez vous qu'il n'y a pas si longtemps (15 ans), se filmer en roulant en VTT impliquait de se scotcher un camescope (un vrai, avec des K7 VHS) sur le casque. Puis, sont apparus les petits camescopes numériques  (aiptek pour ne citer qu'eux, parce que j'en ai utilisé) qui marchaient sur carte SD, offraient une qualité d'image "honorable pour l'époque", et était léger. 

capture d'image d'un DVD de freeride de 2001.

En 2009, révolution, la caméra ATC2K (vendue chez décathlon sous le nom Xsnipe 300) arrive. Une mini caméra autonome, qui se fixe partout, qui est anti choc et étanche. Inutile de dire que j'en ai acheté une dès sa sortie, à nous les vidéos embarquées en VTT et moto.
En 2010 apparait la caméra Gopro hero, celle qui a vraiment lancé la folie de l'action cam (que j'ai eu aussi :)).
Ont suivi de nombreuses versions et marques, de plus ou moins bonne qualité.

Fast forward , fin 2017, après la G-eye 700 (que j'ai eu :) ), on trouve maintenant la G-eye 500 et 900 en rayon.

Pour me rouler par terre en VTT, j'ai choisi le casque vtt 900 :)

image décathlon.com

Bonjour

Je vais vous présenter aujourd'hui un de mes casques de vélo, le casque VTT 900 .
Un bon casque doit respecter plusieurs conditions, et il faut toutes qu'elles soient remplies, sinon, le casque reste au garage, et tel le H de Hawaï, il ne sert à rien.
- il doit être confortable
- il doit être assez léger
- il doit vous plaire d'un point de vue esthétique
- (accessoirement il faut qu'il soit bien ajusté)

Ca peut sembler idiot, mais si demain on vous offre un casque vert pomme et que vous détestez cette couleur, vous ne le mettrez pas. Pareil, si à chaque fois que vous le mettez il vous colle un mal de crâne, quand le budget aspirine dépasse le budget vélo, ce n'est pas top.

La sacoche vélo 500 20L impérméable Btwin

Bonjour

Aujourd'hui, je vais vous parler d'un accessoire indispensable pour tout vélotaffeur qui transporte un peu d'affaires, ou pour toute personne qui souhaite partir en longue balade ou rando à vélo :

La sacoche !

 Si vous avez déjà roulé en vélo avec un sac à dos, vous aurez surement noté qu'outre la capacité limité de chargement, il entraine également une transpiration importante dans le dos (étonnant, c'est justement là qu'on le porte, de là à  y voir une relation de cause à effet ....).

De plus, si on le charge trop, cela peut entrainer des douleurs, si on le charge mal, cela peut être gênant, et si on met un antivol dedans, cela devient carrément dangereux en cas de chute (bizarrement, un U est beaucoup plus solide qu'une vertèbre).

Bref, pour toutes ces raisons, la sacoche est une excellente option. En plus, à la différence du panier sur porte bagage, la sacoche (enfin certaines) gardent vos affaires au sec s'il pleut.
Du coup, quand j'ai acheté ma sacoche il y 3 mois, le cahier des charges était simple:
- doit pouvoir contenir toutes mes affaires
- doit se fixer facilement
- doit être étanche (rappel : Nantes = humide)

Pédales VTT freeride 900 : une pédale plate qui ne manque pas de mordant

Bonjour

En ce dimanche pluvieux, quoi de mieux qu'un petit test de pédales "mange tibia" ?
Pourquoi mange tibia? j'appelle comme ça les pédales de street* / trial / freeride qui, lorsqu'on les prend dans les tibias laissent des jolies petites marques.

Bref historique: Après un bref test de pédales automatiques dans les années 90 (96 pour être précis), je roule depuis plus de 20 ans en pédales plates, ma pratique du VTT nécessitant parfois (ok, souvent) de quitter le train en marche et laisser le vélo vivre sa vie dans les rochers/escaliers/arbres (rayer la mention inutile).

test rapide de la veste 900 city de Btwin

température affichée : 2 degrés

météo le lundi : sec, avec du vent

météo le mardi : froid

météo le vendredi : froid et pluvieuxLes conditions étaient donc idéales pour tester la veste de pluie chaude 900 Btwin.

Premier trajet, je me suis équipé comme d'habitude avec ma veste habituelle. donc 1ere couche technique, tshirt manche courte, tshirt manche longue, veste.

Mon trajet commence par une petite descente où en général, je sens bien le froid. là, rien. Admettons, peut être qu'il faisait un peu plus chaud qu'annoncé (en fait non :) ).

1 km plus loin, je m'arrêtais pour enlever une épaisseur :). Je ne sentais pas du tout le vent ni le froid, j'avais presque trop chaud (mais je n'étais pas en VAE ce jour là).

1er test concluant.

En plus, elle est légère, agréable à porter et bien plus visible que mon autre veste (mais genre vraiment visible).

. Sur mon trajet retour, j'ai ouvert les "écoutilles"  (des ouvertures sous les bras), du coup, je n'ai pas trop cuit.

1000 km en VAE Elops 940E

Bonjour

Aujourd'hui, je vais vous parler d'un VAE, l'elops 940E. Ce vae est présent dans la gamme Btwin depuis 2017, et propose une bonne alternative aux autres marques présentes sur le segment depuis plus longtemps.

Pour la 1ere fois, Btwin nous propose un vélo avec un moteur pédalier Shimano (auparavant, tout les VAE Btwin étaient équipés de moteur dans la roue). Disponible en 2 tailles, et en 2 types de cadre, il devrait convenir à toutes et tous. Pour la couleur par contre, vous aurez le choix entre gris-noir, noir-gris et anthracite :).
Je vais donc vous présenter mon elops 940, que j'ai acheté pour remplacer mon automobile sur mes parcours quotidien (+/- 28km/jour). C'est un modèle à cadre mixte en taille M.
Je roule avec depuis mi novembre 2017, il a aujourd'hui 1000 km.

La plateforme 900 btwin (ou porte paquet avant)

Bonjour

je vais vous parler aujourd'hui d'un accessoire bien pratique. Il ne tient pas chaud. Ni froid. Il ne vous fera pas rouler plus vite, par contre, il économisera votre "capital dos", et donnera un look un peu vintage bien sympa à votre vélo.

Sur un de mes vélos, je cherchais un moyen de transporter facilement mon sac photo, d'aller faire des courses légères sans prendre de sac, ou de trimbaler divers objets, sans dénaturer le look un peu "vintage" de ce vélo.

J'avais repéré depuis quelques temps le porte paquet avant btwin (Plateforme velo 900 onesecondclip avant aluminium). L'ancien modèle était en acier, très lourd, mais il avait évolué il y a quelques mois, et était devenu relativement léger en passant à l'aluminium.

Donc hop, j'avais craqué.

Test rapide des gants Shimano Windstopper insulated

Bonjour

ces 2 dernières semaines, j'ai testé les gants Shimano Windstopper Insulated. Ce sont des gants prévus pour temps froid, mais ce ne sont pas les plus chauds de la gamme.

Ces 2 dernières semaines à Nantes, il a fait entre 3 et 12 degrés, avec de la pluie et du vent , j'ai parcouru avec ces gants environ 150 km, je vais donc les comparer avec mes gants habituels (rappel: les gants 500 hiver Btwin ). Bien que ces gants soient classés en "gants vtt rando", je ne les ai utilisé qu'en usage urbain.

Par rapport aux Btwin, les Shimano ont une doublure en goretex, un serrage poignet et "font" plus fins quand on les enfile.

Essai longue durée des gants Btwin 500 "temps froid"

Bonjour

Je vais vous parler aujourd'hui des gants Btwin 500 "hiver" (à ne pas confondre avec les gants Btwin 500 "mi-saison").

J'utilise ces gants depuis un peu plus d'un an, je les ai acheté en novembre 2016, parce que je trouvais qu'il commençait à faire un peu frais pour rouler en gants de VTT. j'ai fais environ 1500 km avec.

Pour le coté technique, nous sommes sur une paire de gants hiver, avec une doublure en ouate, et une matière externe déperlante. Il y a des inserts réfléchissant sur les doigts (pratique quand on tend la main pour tourner), le serrage poignet se fait par l'élasticité du gant (et non par un scratch), et surtout, ils ne sont pas trop épais.

Petite séance photo avec le Tilt 940

Il y a quelques mois, j'ai emprunté un Tilt 940 pour faire quelques photos pour le rayon.
Je vous les partage ici.

Test longue durée du pantalon de pluie 900 noir/jaune

Allant travailler tous les jours en vélo (40/45mn par trajet / 15 km), et la météo nantaise étant ce qu'elle est , j'ai acheté en même temps que mon vélo un surpantalon de pluie 900  .

Je ne vais pas décrire la fiche technique qui est sur le site de décathlon (ici) , je vais juste vous dire pourquoi je l'ai choisi, et ce que j'en pense après 2 mois et 700 km.

Photo prise sur le site décathlon.com

 Pour des "longs" trajets, je m'étais dit que prendre le "haut de gamme" n'était pas une mauvaise idée, et je m'en félicite à chaque retour humide (c'est à dire souvent en hiver). Le fait qu'il y ait des larges ouvertures en bas pour l'enfiler est un plus, on peut le mettre et l'enlever en gardant ses chaussures.

En bonus,  les accès aux poches sont pratiques.

Le pantalon est noir et jaune (pour la visibilité), et on peut y accrocher 2 ViooClip.

Je le mets tout le temps quand il pleut, et dès que la température passe sous les 10 degrés sans pluie.

J'ai eu plusieurs fois l'occasion de tester l'imperméabilité du pantalon, notamment pendant quelques une des tempêtes hivernales (vous savez, celles où "la pluie tombe à l'horizontale).

Test du Triban 100 sur route et chemin

Bonjour

Je vais donc vous parler du "petit" Btwin Triban 100 de Décathlon. Proposé à 260€, ce petit vélo de course fait plus penser à un gravel* qu'à un vélo 100% route. Je pourrais vous assommer avec des pages de specs techniques, mais elles sont très bien résumées sur le site de Décathlon, donc je propose de m'en tenir au minimum :

-          - Cadre Aluminium, le même que le Triban 500

-          - Fourche acier

-          - Transmission monoplateau 7 vitesses avec shifter au guidon

-          - Jantes doubles paroi (pour aller faire le zazou dans les chemins)

-          - Pneus tout chemin en 700x32 (pour aller faire le zazou dans les chemins :) )

-          - Cintre course

 Comme on dit, le reste, c'est de la littérature.

Le vélo présente bien, pour la couleur, vous aurez le choix entre un gris métal avec des lettrages noirs, ou des lettrages noirs sur un cadre gris métal. C'est bien, ça évite de se prendre la tête pendant 2h pour savoir si la couleur du cadre est assorti à votre casque et votre dernier cuissard.

Posé sur ses gros pneus, le vélo semble vous lancer un message, je suis sûr que si on colle l'oreille au cadre, on l'entendra murmurer "viens, on va faire des cabrioles dans les bois" (coquin va). Bien qu'il reprenne le cadre et la géométrie du 500, les pneus lui donne un air plus fun. Appuyé contre des rochers, le vélo semble à sa place, dans son élément, il donne vraiment envie de dire "mon casque, mes gants, je reviens ce soir".

Pour l'essai, j'ai roulé sur route, sur chemin et bien sûr en terrain plus technique. L'essai s'est déroulé autour et dans le domaine de Tremelin, à coté de Iffendic, en Bretagne. Comme toujours quand je vais en Bretagne, il a fait un temps sec, pas une goutte de pluie.

1er test du Btwin Tilt (rédigé en 2011)

 Bonjour

En passant chez Décathlon la semaine dernière pour voir la série des Tilt, le responsable du rayon cycle m'a annoncé qu'ils allaient en avoir à l'essai. Contre le dépôt d'un chèque de caution du montant du vélo, il serait possible d'en emprunter un pendant 48hrs. Donc cette semaine, un coup de téléphone pour m'assurer de la disponibilité, et ce vendredi matin, à 11hrs, j'étais chez Décathlon, casque sur la tête, Gopro dans le sac et chéquier à la main. Etant le premier à emprunter un Tilt dans ce Décathlon, j'ai pu choisir le modèle (un 7 s'il vous plait) et la couleur (on va prendre un rouge, ça rend mieux sur les photos). Le temps de remplir un chèque de 549.95 euros, de signer un papier stipulant que si on casse le vélo ou si on ne le ramène pas, il est considéré comme acheté, et hop, à moi la ville en Tilt.

Je sors du magasin, et constate avec effroi que le beau ciel bleu du matin a été remplacé par un déluge. Damned, enfer et damnation, que faire ?? Et bien c'est très simple, on va tester le Tilt en ….. métro. Si j'achète ce vélo, je serais amener à prendre le métro et le RER (voir le bus) avec. Donc hop, je replie le vélo, je rentre dans le métro, et constate avec bonheur que plié, ça passe nickel dans les portillons. Une fois plié, le mieux est de sortir un peu la selle, et de le pousser devant soit. Les regards sont un peu curieux, voir interrogatifs dans les couloirs, mais personne ne râle, même lorsque je monte dans la 14 qui est passablement remplie. A noter qu'une personne m'a quand même arrêté sur le quai du RER le soir pour me demander si j'en étais content (NDLR: monsieur décathlon, normalement, cette personne va vous en acheter un, je ne vous facture pas la prestation de vente :) ) et me poser des questions dessus.